Николай Б.

А не могли бы Вы развить эту мысль? Мне вот такое нужно - вроде бы человек был доволен: Назад айсспайкер на Муирвудсе точно не полезет, да и накат будет жрать на чистом асфальте. И да, конечно, когда ведет зад, это ОЧЕНЬ неприятное ощущение - но если уводит перед, то это уже неминуемо заканчивается падением.

Петровская - это да, весьма странное нечто. Но вот вдоль Фонтанки - это реально работающая вещь, которая облегчает жизнь тем, кто ездит в центре города. Еще бы вдоль Обводного сделать - вообще супер было бы.

Почему кроме перекрестков? Я, конечно, не все велодорожки хорошо знаю, но вот вдоль Фонтанки постоянно езжу - там все перекрестки комфортно проезжаются по дорожки параллельно с машинами.

Ну что ж, это хорошая новость. Хочу поставить Спайкер Про спереди, а сзади останется Марафон Винтер с прошлого года - вроде бы не до конца стерся, только несколько шипов вывалилось.

Ну а правильные острые шипы на Спайкерах не сотрутся, если по зимнему асфальту ездить? Меня интересует, правда, только переднее колесо.

А планетарка не загнется на средних и низких температурах? Ну, совсем низкие мне неактуальны, а вот -10 -15 гр.? Кое-кто из экспертов по планетаркам говорил мне, что ниже -7 гр. стандартная шимановская смазка начинает плохо себя вести. Ну я так особых изменений на -10 не замечал, но экспериментировать особо не хотелось, ездил на другом веле.

Ну и как себя ведет эта комбинация в питерских условиях? У меня тоже Муирвудс, зимой на марафон-винтерах. Думаю вот, не поставить ли вперед такой вот Спайкер?

Ну, два зимних вилсета - слишком жирно для меня. Но есть, действительно, вариант сделать зимним не один, а два из трех наличных вела. Тот, который на планетарке (Сюрли Кросс-Чек), - для асфальта и для умеренных температур. А на Муирвудс поставить жирное и шипастое.... Но вот только не такой уж я фанат зимнего катания - это раз. А во-вторых, не лучше ли именно для каши не Спайкеры, а скорее обычные фэтбайковские шины? Нет, идея была - совместить приятное с полезным: сзади достаточно того, чтобы колесо просто не срывалось, а по асфальту спокойно катилось. А переднее - подстраховка для более серьезных условий. Т.е. мечта об универсальном зимнем байке для зимних условий в нашем городе. Конкретно на Муирвудс, кстати, кто-то тут на ВП уже ставил данную комбинацию:

А вот вопрос по теме. Прошлую зиму ездил по городу на Schwalbe Marathon Winter, 1.6 сзади и 2.0 спереди. В принципе, остался доволен. Ездил осторожно, обошлось без падений. Только вот задняя покрышка потеряла за зиму несколько шипов. Что порадовало - так это то, что накат по асфальту оставался с ними очень приличный. Но на слякоти колеса немного возит всё-таки. Так вот, пришла шальная мысль: не купить ли для переднего колеса Ice Spiker Pro, а назад поставить марафон-винтер 2.0? Много ли это прибавит в устойчивости? Сомнение возникает по поводу целесообразности езды с передним спайкером в оттепель. Ну и с накатом - вопрос. За городом по чистому льду не езжу.

Ну я последнее время в теме про "контактные педали" сидел и не заметил, как перешел в "шипы" (случайное нажатие какой-то кнопки). А там одмн из обсуждаемых сюжетов - насколько сильно разные контактные "шипы" грязью забиваются. Забавно получилось, да.

Виноват, это я затупил, не переключился с темы про контактные педали. Эта тема и есть. Забавно просматривать октябрьские сообщения - всегда об одном, но по-разному.

Дык вроде бы специальная тема тут есть - "Не пора ли переходить на шипы?" В ноябре возникает и к апрелю угасает... Октябрьский снежок - еще не повод. А вот к через месяц уже пора.

Тут еще зависит от того, как затянуть. У меня они на каких-то низовых значениях, выстегнуться легко - но я в городе с некоторых пор поребриков боюсь, паранойя :). А если до конца затянуть, то может, и не будут шипы выстегиваться? Хотя вот сам люфт не убирается по мере затяжки.

Ну меня они в первый день моего катания на контактах дважды избавили от очень неприятных падений на левую сторону - один раз под трамвай, другой - с тротуара через поребрик на проезжую часть. Честно говоря, я выбирал не шипы, а педали, а 51-е не пробовал. Педали я менять бы не хотел, а вот шипы - не знаю пока. Сейчас всё устраивает, кроме люфта. Вот он несколько раздражает, да. Непредвиденных выстегиваний не происходило, но я и не ломлю стоя.

Вчера на Невском проспекте, в районе Большой Морской, ок. 16 ч. видел некую даму на шоссере Пинарелло. И велосипед, и дама были прекрасны.

Ну да, шип/платформа. Для города и спокойного турингования.

На моих педалях они в стоке идут. А в случае чего, поменять их на 51-е можно, или конкретный тип педали совместим только в одним типом шипов?

Да, у меня такие. Т8000. Сильно не закручиваю. У них только одна небольшая странность - заметный люфт. Но особо не мешает.

Ну это днём бывало. А так я мирный, не самурай и не камикадзе, - света стараюсь не жалеть.?

Часа полтора, я думаю. Три-четыре часа - это если просто кататься в удовольствие, с перекусами и отдыхом. добавлено 3 минуты спустя Насчет выстегиваний - вообще не понимаю, в чем проблема выстегнуться-встегнуться лишний раз в городе. С моим стилем езды я проделываю это раз 20-30 за поездку, ну а в каких-то очень сложных условиях перехожу на топталочную сторону. Кстати, сегодня первый раз читал лекции в велоботах - даже не вспоминал о них.:)

Оттормаживаюсь. Особенно когда еду мимо выездов из автомастерских и гаражей - пару раз чуть не впилился в выезжающие машины, после чего стал осторожнее.

Ну есть такая тема, да. Поэтому стараюсь планировать маршрут без крупных магистралей. Но мне редко через весь город приходится ездить, так что вполне нормально получается по времени. Ну и НЕКОТОРЫЕ велодорожки - например, вдоль Фонтанки - оказываются весьма в тему. Особенно, когда на них мало паркунцов. добавлено 3 минуты спустя Вот-вот, его и имел в виду.

Ага. Вот на Московском проспекте, например, - на участке от Электросилы к Обводному. Там я вообще стараюсь на тротуары уходить - ну не люблю, когда фуры и автобусы впритирку обгоняют. Возможно, не прав. Но я для удовольствия катаю, не для скорости и не для экстрима. добавлено 1 минуту спустя Скажем так: еду прямо, пока нервов хватает. Когда устаю - сворачиваю.

Спасибо за разъяснение. Не то чтобы нельзя, конечно; более того, на обычных перекрестках я и еду прямо. Но на крупных многополосных магистралях, честно говоря, очкую, ибо нет особой веры в 100-процентную адекватность каждого водителя. добавлено 4 минуты спустя Понятно. Недавно наблюдал, как два отмороженных фиксера пытались повернуть со Среднего на Кадетскую линию и вдруг заметались в потоке машин, которые их испугали сигналками и проносились мимо, едва не сбивая. Честно говоря, ни капли сочувствия эти ребята у меня не вызвали.

Ну так это еще у раннего Чехова прекрасно описано - в "Письме ученому соседу", например.